比亚迪轿车被戏称为“公路坦克”，原因是由于车辆的防撞才能十分强。决议车身结构强度的中心要素是车身结构特色与结构用料，唐宋DM两车的水平怎么呢？

　　1：唐DM采用了3H高强度车架，其间高强度钢与部分超高强度钢的占比到达63%。要害方位的A柱与B柱均采用了超高强度的热成型钢，车门防撞杆与顶棚纵梁采用了两个等级（屈从强度1500Mpa）左右的钢材打造。这套车架的安全性是没有什么好质疑的，毕竟在CNCAO与CIASI两大组织中都“撞”出了好成果。

　　唐DM单纯参阅高强钢占比数据好像并不是抱负，由于车身结构中采用了较多的高强度铝合金代替了钢材。比方横向稳定杆、悬架操控臂与摆臂，以及副车架均为此类资料。比亚迪在车身用料方面的确比较宽厚，理论上这台三擎四驱能够以4.3秒破百的SUV没有必要过于轻量化，在功能冗余的前提下还能用一体冲压的铝合金副车架是真的挺有吸引力。

　　除被迫安全维护水平足够高以外，唐DM的空间、装备、功能与颜值也都有较高的水平。DM3.0的三擎四驱体系包含：2.0T直喷增压机，集成BSG发电发动一体机，前后各一台永磁同步电机；运转形式包含纯电、增程与油电混合形式，归纳马力挨近600PS、最大扭矩为950N·m。功能已经有百万级SUV的规范，可是能耗还要比同级车低乃至挨近一半，所以免征购置税的唐DM能够作为20万级燃油动力轿车的首选项。

　　2：宋ProDM相同为3H高强度车身，其高强度与超高强度钢的占比高达76.5%，份额高的原因可能是这台车的定位偏低一些，运用很多高本钱的高强度铝合金是不太实际的。不过这台车的双擎版也能够在6.5秒破百，三擎版高达4.7秒；这关于指导价不过16.98~21.98万的紧凑级SUV而言，整备质量高或低还重要吗？

　　宋ProDM的车身结构含有两类高强度钢，首要方位为屈从强度挨近1500Mpa的热成型钢，中心方位采用了超规范的马氏体钢。由这两种资料加强的车架会适当“抗撞”，其水平根本能够到达同价位SUV的标杆；所以CNCAP与CIASI两大组织对这款车好像也没有什么爱好，参阅唐DM的成果好像没有必要糟蹋预算。

　　要点：20万以下的宋ProDM为双擎渠道，比三擎渠道少了一台前置驱动电机。所以在EV纯电和行车发电形式中，双擎宋Pro为后轮驱动，在HEV油电混合形式中是全功能的四驱；三擎版则是三种形式的全时四驱，是否值得为了体会全形式四驱与快两秒不到的加快成果挑选高配版，这点只要自己去体会实车感触差异了。（含义不大）

　　总结：唐宋两车作为比亚迪的标杆混动车，其归纳质量至少在现阶段仍为同类车最高水平，比照同价位的燃油车则有适当程度的抢先。插电式混动轿车是一种简单上瘾的车型，一般在踩过几脚油门后就会骑虎难下了，所以试驾也得稳重哦。