冷弯型钢是一种经济断面型材。因为其本身具有断面均匀、产品质量高、能源消耗低和经济效益高级长处，已被广泛运用于轿车、航空、修建等职业，逐步成为板材深加工的首要出产方法。冷弯成形泛指将金属板材或带材经过接连辊式曲折办法取得各种开口、沉默、宽幅断面金属型材的技能。选用冷弯成形技能出产的冷弯型钢可经过改动型材断面形状的办法，用相对较少的钢材接受更大的外载荷，是一种重要的经济断面高效钢材。冷弯型钢开辟了首要凭借优化截面形状，而不单纯依靠添加资料用量及改进资料功用来进步资料运用率的新途径，这关于节约能源和资源具有十分重要的含义，特别是关于我国这样一个开展我国家而言，注重冷弯型钢这种经济断面高效钢材的开发、推行及运用，显得尤为重要。近年来，冷弯型钢职业开展迅速，已从钢铁深加工的一个类别，开展成为钢铁深加工产品升级换代的重要阶梯。我国冷弯型钢工业已经成为一个产量数千亿元、从业人员超百万、产品根本包括国民经济各范畴的重要职业。

　　辊压成形（Roll Forming，又称冷弯成形）是经过次序配备的多道次成形轧辊，把卷材或带材等金属板带不断地进行横向曲折，制成特定断面的型材，其原理如图1所示。

　　冷弯型钢种类繁多，依据截面结构的不同能够分为开口和沉默两种类型，如图2所示。开口冷弯型钢加工难度比较低，易于成形，其种类首要包括各种角钢、槽钢及Z型钢等。沉默冷弯型钢的加工难度比较大，首要包括各种形状的空心型钢以及焊接收等。依据尺度标准又可分为大、中、小型以及宽幅冷弯型钢。大型冷弯型钢一般是指板厚为4～16mm，带坯宽度为300～1200mm；中型冷弯型钢板厚为2～5mm，带坯宽度为100～450mm；小型冷弯型钢板厚为0.5～3mm，带坯宽度为30～200mm；宽幅冷弯型钢板厚为0.6～12mm，带坯宽度为700～1600mm。

　　设备出资少，出产效率高，合适大批量出产，成形速度可达90m/min，制造本钱大幅下降；

　　冷弯型钢是一种经济断面型材，具有断面形状合理，型钢种类丰厚，质料多样化，表面质量好、形位公役低、产品尺度可灵敏调整，与冲孔、焊接等联合起来，进行深加工，使产品完成零件化、结构化，能量消耗低一级许多长处，在国民经济的各个职业都得到了广泛的运用，具有宽广的商场开展空间。

　　英、日、美、德等兴旺国家对冷弯型钢的出产与运用都非常注重，冷弯型钢的开展要远早于我国，其出产规模、种类、运用规模、产品质量、尺度精度都达到了一个很高的水平。现在，国外冷弯型钢出产有以下几个特色：

　　很多选用新技能、新工艺。冷弯成形与冲压、压花、轧边等工艺组成的联合出产线，使产品愈加挨近零部件的要求。

　　冷弯成形设备出产高速化。现在，法国麦克公司已具有了成形速度高达1.5m/s的机组，并正在制造2m/s的高效机组。

　　到现在，我国共有一千多条冷弯型钢出产线多种，钢种已从单一的普碳钢向不锈钢、高强钢、耐火钢、耐候钢、复合钢开展。近十年来，我国冷弯型钢产量的年增加速度挨近30%，冷弯型钢出产企业会集散布在长三角、珠三角和环渤海区域。冷弯型钢产品首要运用于公路建造、钢结构、轿车制造、集装箱、铁道车辆、钢模板与脚手架、桥梁、电器柜、悬挂输送机、电缆桥架、货架、电梯导轨、龙骨钢、蔬菜大棚、农业机械、谷物仓储、家具及防火设备等方面，触及国民经济95个职业的许多范畴。我国的辊压成形技能与国际水平尚存不少距离，美国、日本和德国在辊压成形技能方面走在国际的前列，其在线冲孔、焊接、切开及相应的柔性出产线都具有代表性。我国冷弯配备制造技能需求赶快赶上国际的脚步，以满意冷弯产品出产企业对配备技能的需求。国外的冷弯产品多达近3万种，质料多元化，合金钢种占50%～70%，冷弯型钢产量占钢材总产量的份额一般为10%，产品除民用外，还有军工类产品也有用辊压件。现在我国冷弯型钢种类标准较少，约3000种，质料以普碳钢为主，悉数冷弯型钢产量约占钢材总量的4%左右，与国际各国比较距离很大，由此可见，我国冷弯型钢开展仍有很大空间。

　　冷弯型钢因其杰出的承载功用、较高的产品质量以及较低的出产本钱在国民经济中的绝大多数职业都得到了很多的运用。近年来，项目组与国表里企业协作，在轿车、轨迹交通、集装箱和公路桥涵等范畴，开发了50余种冷弯型钢产品，建造了25条冷弯型钢出产线，并与多家设备制造企业树立了长时刻事务联系。项目组与长春轨迹客车协作，树立了常用辊压板材功用数据库，该数据库包括SUS301L-ST、SUS301L-HT、SUS301L-DLT、太钢 00Cr12Ni、05CuPCrNi、09CuPCrNi、08F、Q235、Q345、DL610等资料各项机械功用，该数据库的树立，为辊压工艺的开发和有限元数值模仿研讨奠定了根底。下面扼要介绍冷弯型钢在典型职业中的运用。

　　轿车职业是冷弯型钢产品的最首要用户之一。近年来我国轿车工业开展迅猛，尤其是乘用车范畴更是直线增加，冷弯型钢的需求量很大。下面就项目组在轿车职业开发的几种典型冷弯型钢产品作以下介绍。

　　国外的闻名商用车出产厂，如沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等，早在上世纪80年代已广泛选用辊压工艺出产重型商用车车架纵梁及加强梁，东风轿车公司在2000年开端引入此工艺出产重型商用车车架纵梁，是国内第一家选用此工艺的厂家，现在我国多家主机厂从国外引入了出产线 福田轿车冷弯型钢产品

　　选用高强度钢替代一般强度钢，是轿车轻量化最有用的手法之一。关于轿车安悉数件，如保险杠防撞梁、车门防撞梁、前门槛加强板等产品，欧美新式轿车已遍及选用高强度双相钢板制造，但国内轿车还根本上用普碳钢制造。因而，国产轿车在整车质量和安全功用方面还远远落后于国际水平。

　　4.3 死体可燃物本身含水量较低，可燃性彻底受外界环境限制，首要由当地的气候因子决议，可燃性动态改变显着，别离对应不同的火险等级。

　　高强钢的运用是轿车轻量化开展趋势。经过相变强化安排结构出产的超高强度（500～1500MPa）钢，尽管化学成分与普碳钢相似，但却具有数倍于普碳钢的强度、杰出的磕碰吸收功用。高强度钢辊压成形的核心技能为回弹的猜测与操控。众所周知，高强度钢在室温下变形才能很差，回弹严峻，资料塑性下降，冷冲压成形技能难以加工高强度钢。因为辊压成形的渐进变形特色，辊压成形技能能够处理高强度钢成形后易呈现裂纹的难题。本文运用MARC有限元模仿剖析了超高强度钢DP1180HY回弹变形规则，如图5所示。比照剖析了Q235与DP1180HY的回弹量值，如图6所示。

　　项目组与企业协作，开发了荣威轿车前后防撞梁，该出产线集成了冲孔、冷弯成形、在线焊接、在线曲折和定尺堵截功用，属国内冷弯职业主动化程度较高的出产线资料，如图7所示。

　　项目组与企业协作，开发了美丽B81轿车门槛加强板和车门防撞梁产品，选用超高强度钢DP1180HY为质料，产品如图8所示。

　　集装箱职业是冷弯型钢产品的最首要用户之一，也是板材消耗量最大的职业之一。现在国际上80%～90%的海运集装箱在我国出产，仅中集集团2013年产量就达到了10272.5万立方米。国际海运巨子马士基集团也在我国树立了两家集装箱出产基地。国内铁路集装箱职业刚刚起步，产量较低，还没有构成规模化出产，但具有很好的开展前景。

　　项目组与力丰集团协作，为青岛马士基和智利马士基共建造了8条专业全主动出产线，出产线集冲孔、焊接、去毛刺、冷弯成形、喷砂、堵截和主动堆料于一体，出产速度为18m/min，24h不间断出产，产品替换时刻为30min。出产线所示。

　　在国外兴旺国家和区域，金属波纹钢板管涵广泛运用在铁路、公路、港口、机场、矿山、城市给排水、水利、农田、仓储等建造范畴。百年的出产和运用经历标明，金属波纹钢板管涵是一种经济适用、高效节能、环境友好的新式修建资料，是混凝土管、铸铁管、PE管的替代品，它的运用不只能够下降建造和施工本钱，并且能够进步工程抗震、抗地势压力才能，进步修建物的运用寿命，现在在国际上其他国家取得广泛运用。我国金属波纹钢板管涵的运用在前期也有触及，可是因为各种原因，现在还处于起步阶段，现在只是在公路工程中运用较广。实践证明，金属波纹钢板管涵在我国的市政、交通、农业、环保等许多范畴还将有较大的运用空间，为此，冷弯型钢协会成立了“波纹钢板管涵专业委员会”，大力促进该职业的健康开展。现在我国钢铁工业产能严峻过剩，尤其是板卷材，该职业的大力开展必将成为处理产能过剩的有用途径。

　　项目组与企业协作，先后开发了55mm、110mm和140mm深金属波纹钢板管涵，运用一套模具，别离成形了3～5种不同板厚金属波纹钢板产品，如图11所示。现在该项研讨处于国内领先水平。

　　冷弯型钢作为一种经济断面型材，具有重量轻、强度高、钢材运用率高及绿色环保等长处，是国家大力推行运用的新式高效经济资料。“十二五”时期，是国家加速改变经济开展方法，调整工业结构的重要时期。冷弯型钢职业将侧重杰出钢材深加工功用，要点开展产量、产量和比重在职业中位置杰出的钢结构、轿车工业、金属波纹钢等的潜在商场和自主立异技能，使我国冷弯型钢工业在国表里占有重要位置，真实成为战略型新兴工业。从国外对冷弯型钢的运用程度来看，冷弯型钢在我国具有宽广的开展空间，冷弯型钢职业必将走向快速开展的战略机会时期。