微弱的爆发力，精准的掌控力，活络的认知力，机敏的感知力及智能的防护力，会聚途锐一身，构筑能量矩阵，带来所向无敌的进击实力。其间，“防护力”是保证安全出行的重要护航能量，途锐以精细配比的钢铝混合式车身，加之精雕细镂的12种车身联接工艺，刻画雄姿英才之躯；更有丰厚完备的智能驾御辅佐体系全维护航，为安全出行筑起巩固堡垒。

　　根据对安全性与轻量化的归纳考量，车身原料配比日益成为重要课题。从钢材到铝材，再到钢铝混合，汽车产业对车身资料的挑选在探索中不断优化。怎么统筹巩固的车身架构与轻量化的原料？途锐选用了遍及应用于C级和D级车上的“钢+铝”混合式车身结构， 52%的高强度钢材合作48%的铝合金原料，在刚性与分量间寻求更好的平衡。

　　高强度钢材可以保证车身强度，而铝材又具有轻质、抗腐蚀性好、防潮防水的长处，二者奇妙结合，构筑途锐的“钢筋铝骨”。钢材与铝材的结合可谓“好钢用在刀刃上”，在用材配比方面，途锐暗藏玄机。整车中的热成型钢运用份额到达13%，如车辆的A柱和B柱，运用了抗拉强度在1,400mPa（兆帕）以上的热成型超高强度钢板，在车辆底盘横梁与纵梁之间一同构成了完好的笼式结构。在发生磕碰时，高强度钢板的硬度合作精心设计的结构，可全方位维护车辆座舱全体结构。前围板与前后翼子板等驾御舱重要结构，选用相同巩固的冷成型钢，在车辆旁边面发生磕碰时，可以有用避免因座舱受揉捏变形而导致车门无法翻开的状况发生。

　　在发动机舱盖板、前后车门板及侧围板等部位，途锐则运用了铝质板材，占车身选材的30%，在保证整车轻量化的一同，还与选用了揉捏铝型材的防撞梁、吸能盒等车身部位一同，承当了正面磕碰发生时吸收和弱化磕碰能量的功用，有用保证座舱内驾乘人员的安全。此外，前后减震器支座等处运用了铝铸件资料，15%的运用份额进一步下降了车身分量。虽然与前代车型比较，第三代途锐的车身长度和宽度都有所增加，但更为科学的混合式车身结构使整车分量减轻了106公斤，进一步进步了车辆的燃油经济性。

　　高强度的钢材勾勒筋脉，轻量化的铝材筑起骨骼，两者之间高精度的联接则能让这一黄金结构发挥出悉数价值。途锐的车身选用了12种精深的车身联接工艺，详尽的工匠技艺让优化配比的“钢筋铝骨”似浑然天成。为了进一步保证车身资料联接处的抗拉力，途锐的车身选用了激光焊接、电阻点焊、半空心冲压铆接、热熔钻螺栓和咬合联接等多达12种联接工艺，在饱经沧桑中让车身在轻量化和安全性上调和一致。

　　传统焊接工艺构成的焊点，不免在车身烙上“疤痕”，途锐所选用的半空心冲压铆接技能，似灵敏关节联接“钢筋”与“铝骨”，令整个车身天衣无缝。以D柱与后翼子板边框联接处为例，因为半空心冲压铆接技能是经过压力变形然后完成板材联接，因而不会发生热量转化，且不损害工件外表的镀层和漆层，可以坚持板材原有的抗腐蚀特性和联接处的外表光洁度。在车门边框与车辆底盘的联接处，途锐则选用了先进的热熔钻螺栓技能，该技能使用冲突生热的物理原理，在板型金属工件上钻出带有凸台的孔，一次成型而且无钻屑发生，代替了在薄壁工件上焊接螺母的工艺，坚持板材联接处漂亮的一同，让车身精摹细琢的肌肉线条得以展示。

　　健旺的体魄筑起安全堡垒，智能辅佐则为途锐带来更高能的通关身手——进则敏锐灵敏，退则张弛有度，凭仗丰厚完备的智能驾御辅佐体系全维看护出行安全。从未雨绸缪到磕碰预警，途锐的智能驾御辅佐体系掩盖出行的不同方面。散布于整车遍地的17个传感器（包括雷达和超声波传感器）和5个摄像头组合（包括一个夜视辅佐摄像头），好像“天罗地网”，时间警觉周边潜藏的磕碰危险。

　　一键发动Travel Assist全旅程驾御辅佐体系，完成全速域规模内车辆的加快、制动以及转向等操作，缓释远程驾御疲乏，下降远程行进中的事故隐患。车道坚持辅佐体系谨防越界危险，当车辆不小心违背车道时，该体系会经过声学信号、方向盘振荡或校正式转向干涉的方法提示驾御者，进步行进安全。若意欲主动变道，盲点监测并线辅佐体系（带后方交通预警功用）则经过实时监测对后视镜盲区规模来车进行预警提示，有用延展盲区视界。预磕碰安全体系（带行人监测和低速紧急制动体系）主动监测前方行人及障碍物，及时警报，危如累卵之时，还会主动触发低速紧急制动，最大极限维护驾乘者与行人。智能泊车辅佐体系合作360°3D全景印象功用，泊车入位时，驾御者将离别统筹视界、油门、刹车、档位和方向盘的手忙脚乱，一键完成车辆水平缓笔直泊入。

　　钢筋铝骨铸就健旺身躯，精深焊接一展匠造工艺，智能辅佐护航无忧出行，当精粹资料、精工匠造与精进科技会聚一身，途锐不断修心炼身，灵敏运筹，成就以巩固的防护攻势与智能的科技加成练就强壮“防护力”，“智”行千里，护航前路。

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