公司首要从事轿车内饰件的研制、出产和出售，是集规划、开发、出产、出售、服务于一体的专业轿车零部件制作商。公司在上海、浙江、美国、法国、墨西哥等地均建有出产基地和研制中心，并在日本、韩国、德国、英国、西班牙等国家树立有境外出售和服务网络。公司已成功完结与整车厂商技能开发的同步化、配套产品的规范化以及售后服务的一体化，是全球轿车工业链中的细分职业龙头。

　　公司首要产品为轿车的顶棚系统和座椅系统的内饰件，包含遮阳板、头枕、顶棚、顶棚中心操控器、扶手等轿车内饰产品。公司已与全球首要整车厂商树立了产品开发和配套供给联系，客户包含宾利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、菲亚特克莱斯勒、群众、美丽雪铁龙、特斯拉、Rivian、丰田、本田、日产等国外干流整车厂商，以及上汽、一汽、春风、长城、蔚来、小鹏、抱负等国内优势轿车企业。

　　公司一向立足于以商场需求为导向、研制和出产相结合的运营办法。公司于2003年经过全球零部件职业的通用规范ISO/TS16949质量办理系统认证，对整个产品研制进程进行规范化和流程化。产品开发进程大致可划分为报价与立项、产品规划、进程开发、量产预备四个阶段。

　　经过多年运营办理，公司已树立起《供货商办理程序》、《收购操控程序》等内部操控准则并构成规范完好的办理系统。公司对原资料供货商设置有严厉的评定程序：当新项目进入量产前或批量出产后发生工程更改，供货商须向公司供货商办理工程师提交出产件同意程序（PPAP）请求同意；公司每年依据供货产品质量、交货期等方针对供货商进行供货成绩和质量确保才能评定。

　　公司日常出产所需的原资料包含化工原料、钢材、工程塑料、面料及电子元器件等。一般状况下，公司将依据客户的特定要求、出产耗用量及其商场价格动摇特征而挑选性的采纳不同收购办法。整车厂商出于确保工业链质量等方面的考虑，关于部分针织和PVC面料、操控开关等资料往往要求供货商施行定点收购，其一起指定合同价格、期限和供货办法等合同条款，上述收购办法将有助于坚持公司出产所需原资料质量的安稳性。关于非定点收购的状况，公司将在经过认证的合格供货商名单中择优挑选原资料供货商，其间工程塑料、钢材、化工原料首要以商场价格逐笔收购；而EPP树脂、调角器及部分非指定的面料和操控开关的收购则与供货商签定长时刻供货合同，以下降原资料价格动摇对公司出产运营的影响。

　　公司出产的轿车零部件产品悉数作为整车专用件，一般状况下仅配套供给特定厂商的特定车型。依据操控运营危险和进步财物运作功率等要素的考虑，公司一向坚持以商场为导向的出产运营理念，依据与整车厂商签定的结构性出售协议组织新产品开发和批量出产方案。整车厂商作为整车配套商场的中心，在整个OEM进程中起主导作用，其部分非中心事务一般外包给一、二级配套供货商进行出产，而第三方研制出产的零部件在出产完结并到达质量和技能规范后，交由整车厂商完结终究的整车拼装作业。

　　就公司出产流程而言，首要，出产部依据出售部分供给的订单等出产信息，结合库存状况和车间出产才能，拟定相应的出产方案表并发放至相关部分和人员作为收购、出产预备的依据。出产方案表作为翻滚方案，可随供给、出产、出售等状况的改变进行修正；其次，车间依据出产方案组织出产，并依照ERP的操作流程向库房收取物料。关于出产进程中运用的部分注塑模具以及面料复合工艺，公司则经过外包办法进行加工或操作，但各期外部托付出产的发生金额占公司运营本钱的份额较低。

　　公司出产的轿车零部件产品首要面向整车配套商场（OEM），并与国内外整车厂商及其零部件总成（或一级）供货商构成直接的配套供给联系。遮阳板、头枕、顶棚和顶棚中心操控器等公司出产的零部件产品首要用于对外出口。因为国内外整车厂商关于轿车配套零部件的质量和功用等要求严厉，因而大多数的零部件收购合同包含技能开发和出售结构协议均由整车厂商与公司直接洽谈并签署。当整车厂商推出的新车型进入批量出产阶段时，其将依据本身的出产需求而挑选由公司以直接供货办法供货，或以指定供货办法供货，即公司首要向其总成（或一级）供货商供货，再由总成（或一级）供货商完结拼装后向整车厂商供货。

　　轿车零部件职业本身因为技能、质量、规划和品牌等实力的约束已构成必定的准入门槛，且前期客户还须对供货商实行严厉杂乱的资历认证及产品质量先期策划（APQP）和出产件同意程序（PPAP），因而两边的协作联系一旦树立则相对较为安定。

　　依照零部件职业的常规，公司产品的出售悉数选用自主品牌，尽管自有品牌在整车产品上未得到直接表现，但公司新产品根本为自主研制和规划，运用的专利及专有技能为本身所具有，且商场开辟时客户对公司产品的认知树立在对“Daimay”品牌认同的基础上。

　　公司归于轿车职业中的轿车零部件制作业，轿车职业的开展以及职业环境、方针导向将直接影响公司的运营状况。

　　2022年上半年，国内外环境变得更加严峻，更具挑战性。2022年上半年，我国、美国、日本、巴西、俄罗斯、德国、英国、法国等全球首要轿车商场销量均出现同比下滑。除了我国商场小幅下滑，俄罗斯商场直接腰斩外，其他首要商场的轿车销量大多同比下滑一到两成。

　　依据我国轿车工业协会计算，2022年1-6月，全国轿车产销别离完结1211.7万辆和1205.7万辆，同比别离下降3.7%和6.6%。其间，乘用车产销别离完结1043.4万辆和1035.5万辆，同比别离添加6.0%和3.4%；商用车产销别离完结168.3万辆和170.2万辆，同比别离下降38.5%和41.2%。新能源轿车方面，2022年1-6月，我国新能源轿车产销别离完结266.1万辆和260万辆，同比均添加1.2倍，商场占有率到达21.6%。

　　展望2022年下半年，在国务院出台的《厚实稳住经济的一揽子方针办法》有关促进消费的细则继续落地收效的鼓励下，我国宏观经济将坚持安稳添加，商场消费决心也将显着康复，购置税折半方针的作用还会继续闪现，乘用车商场回暖气势也会进一步加大；新能源轿车将继续坚持高速添加气势。归纳研判，全年估计坚持安稳添加。

　　2022年上半年，我国轿车职业面临供给冲击、需求缩短、预期转弱三重压力，区域疫情多点迸发、轿车芯片缺少、原资料价格上涨等要素都对我国轿车工业链供给链构成了严重影响。跟着疫情得到有用操控，企业逐步复工复产，加上国家、省市活泼出台多项促进轿车消费的方针，特别是购置税折半方针，有力激发了商场生机，推动了轿车职业逐步走出低谷期，不断开展向好。乘用车商场，短期内疫情影响按捺了部分消费需求，一系列影响消费方针的出台有用康复和进步了消费决心。

　　陈述期内，尽管公司及上海子公司工厂遭到疫情影响导致罢工停产，但公司办理层严密盯梢新冠肺炎疫情办法改变，针对性地做好疫情防控和出产运营调度组织，稳步推动公司及上海子公司复工复产，活泼掌握车市复苏节奏，竭尽全力满意整车客户配套需求，运营成绩出现整体趋稳的态势，抵挡商场动摇的耐性进一步增强。按兼并报表口径，公司完结运营收入人民币225,868.12万元，较上年同期添加2.52%；完结利润总额人民币37,240.60万元，较上年同期添加2.32%；完结归归于上市公司股东的净利润人民币31,013.00万元，较上年同期添加2.87%；完结每股收益人民币0.33元，较上年同期添加3.13%。

　　轿车出产和出售受宏观经济的影响较大，轿车工业与宏观经济的动摇相关性显着，全球及国内经济的周期性动摇都将对我国轿车出产和消费带来影响。当宏观经济处于上升时期，轿车工业开展迅速，轿车消费活泼；反之当宏观经济处于下降阶段时，轿车工业开展放缓，轿车消费添加缓慢。公司的事务收入首要来源于为整车厂配套的轿车内饰件产品的出售，尽管公司的绝大多数客户是世界闻名整车厂商和一级供货商，运营安稳，成绩杰出，但假如其运营状况遭到宏观经济的晦气影响，或许会构成公司的订单削减、存货积压、货款回收困难等状况，因而公司存在受经济周期动摇的影响导致的危险。

　　公司直接资料本钱占出产本钱的比重较大，首要原资料价格动摇对出产本钱影响较大。公司产品出产所需的首要原资料包含化工原料、钢材、工程塑料、面料及电子元器件等。受世界金融局势等要素影响，大宗商品价格动摇起伏较大，公司首要原资料收购价格也出现较大起伏动摇，显着添加了公司产品出产本钱办理难度。若未来公司首要原资料价格继续坚持上涨趋势，将晦气于公司出产本钱操控，然后影响公司盈余的安稳性。

　　公司产品现在的首要客户为宾利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、菲亚特克莱斯勒、群众、美丽雪铁龙、特斯拉、Rivian、丰田、本田、日产等全球首要整车厂商和上汽、一汽、春风、长城、蔚来、小鹏、抱负等国内首要整车厂商，以及麦格纳、江森自控、安通林、李尔、佛吉亚等全球闻名轿车零部件一级供货商。客户相对安稳且集中度较高，首要原因为：榜首，世界轿车制作企业的集中度较高。第二，一般状况下，轿车零部件出产企业须经过世界组织、国家和区域协会树立的零部件质量办理系统认证审阅后方可成为整车厂商的候选供货商，一旦成为整车厂商的供货商，则两边的协作联系较为安稳。供货商认证准则一方面必定程度上约束了整车厂商供货商数量的添加，另一方面也确保了现已认证的供货商位置的安定。

　　假如公司首要客户的需求下降，或转向其他供货商收购，将给公司的运营及财务状况发生晦气影响。

　　依据世界通行做法和我国《缺点轿车产品召回办理规则》，轿车制作商须承当其出产的缺点轿车产品的召回责任，因而，轿车制作商对为其配套出产零部件企业产品的质量要求很高，每个轿车零配件均须加以标识，假如零部件质量存在问题，轿车制作商可以追溯要求轿车零部件出产企业进行补偿。公司一向以来严厉履行产品从开发到出产全进程的精细检测和功用测验，凭仗较强的质量检测才能，确保公司产品到达高质量要求，但假如因产品规划、制作进程把关不严等方面的原因导致产品存在缺点而被召回，公司将面临必定的补偿危险。

　　公司非常注重进步研制和立异才能，具有一批经历丰厚的技能开发人员，具有较强的与商场需求同步的研制规划才能。现在，公司首要产品遮阳板、头枕等产品的研制技能都具有国家专利。但公司在新产品研制坚持与商场同步的进程中，假如因规划失误构成产品与客户的要求不符或未能及时完结开发，不能满意客户需求，公司则面临由此构成的事务运营遭受丢失的危险；一起，公司还面临着产品新技能、新工艺的研讨开发方向或许失误的危险。

　　公司具有产品进出口运营权，出口占比较高。因而，假如进口国对公司产品采纳反倾销办法或施行加征反倾销税等贸易保护主义方针，则对公司产品的出口将发生晦气影响。

　　公司产品出口美国占比较高，假如美国对我国增收关税，则对公司产品的出口将发生晦气影响。

　　别的，公司出口产品首要选用美元进行结算，尽管经过远期结汇等办法可以下降汇率动摇危险，但因为并未进行套期保值操作，公司出口出售构成的应收账款或许发生汇兑丢失，假如未来汇率动摇导致汇兑丢失扩展，将对公司产品的出口事务和运营效果构成必定程度的晦气影响。

　　自2020年年头以来，新冠肺炎疫情在我国及全球规模延伸，全球轿车销量显着下滑，跟着各国管控力度加强及疫苗的推出，新冠肺炎疫情得到有用操控或缓解，但局势仍然严峻，特别是在冬天出现反弹。若将来新冠肺炎疫情在全球规模内得不到有用操控或继续延伸，将对全球轿车工业链构成巨大冲击，公司运营成绩将跟着轿车职业需求下滑而受影响。

　　跟着世界分工协作战略和全球收购运营战略在轿车制作工业的广泛推广，国内外轿车厂商与零部件供货商的彼此依存度逐步加强。因为顾客和各国政府对轿车产品的质量、功用和安全均提出很高的规范和要求，整车厂商在挑选全球供货商的进程中，对供货商的出产规划、产品质量、前瞻性研讨和同步开发、售后服务才能等方面设置了严厉的挑选条件。此外，零部件供货商正式归入整车厂商全球收购系统前还须实行严厉的资历认证程序，而这一进程往往需求消耗协作两边很多时刻和本钱，因而两边一旦树立供销联系，其协作联系将坚持相对安稳。

　　经过多年的稳健运营和快速开展，公司在技能研制、产品质量及后续支撑服务方面均已树立了杰出的品牌形象，享有较高的商场闻名度，出产的轿车零部件已很多出口至北美、欧洲、亚太等海外轿车商场。在世界商场，公司作为一、二级供货商，为宾利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、通用、福特、菲亚特克莱斯勒、群众、美丽雪铁龙、特斯拉、Rivian、丰田、本田、日产等大型跨国轿车企业配套供给零部件产品；在国内商场，公司首要为上汽通用、一汽群众、上汽群众、长安福特、春风日产、神龙、北京奔驰、长城、蔚来、小鹏、抱负等国内优势轿车企业配套供给产品。公司曾先后荣获通用全球优异供货商、群众全球A级供货商、克莱斯勒战略供货商、福特全球Q1供货商、佛吉亚优异供货商等资质。

　　公司自成立以来，一向非常注重技能研讨和开发规划。经过引入优异技能人才，收购一流的试验设备、运用新式开发规划软件等加大研制投入，公司一向坚持着技能研制方面的优势位置。公司主导开发的新式遮阳板灯开关结构成功请求了国家实用新式专利并广泛应用于群众车型；公司率先将LED灯应用于遮阳板并成功请求了国家专利；公司规划推出的具有360度旋转功用的顶棚阅览灯完结量产并应用于福特和克莱斯勒车型；公司成功开发的拉杆结构专利技能在通用、福特、克莱斯勒和群众等项目产品上得到广泛应用。现在公司已在同步开发、模具制作、检测验验等方面取得了技能抢先优势。

　　跟着全球化收购的鼓起以及整车企业与零部件企业构成工业分工协作格式，零部件企业逐步承当起更多的研制使命，因而关于轿车零部件企业的技能水平、办理水平等提出了较高要求。别的，因为轿车工业中每一车型的生命周期逐步变短，新车研制及其出产周期也相应缩短，因而整车厂商要求轿车零部件企业加速新产品研讨规划，具有同步开发甚或超前开发的才能。

　　同步开发要求轿车零部件供货商融入整车配套系统，透彻了解整车规划的理念和需求，并依据整车厂商的方案和时刻节点合作整车开发进度，在榜首时刻同步推出相应的规划方案和终究产品。因为受研制实力及技能水平的约束，现在国内具有与整车厂商完结同步开发的轿车零部件供货商较少，而公司经过多年来不断加强对中心技能的研讨作业，已开展成为国内同行中具有同步研制才能的企业之一。

　　公司具有一支开发经历丰厚的研制规划团队，在遮阳板、头枕、顶棚中心操控器等多个系列产品上具有较强的自主研制和规划才能。从概念规划、三维建模，到数字样品匹配、快速成型，再到模具、工装、检具的规划和制作，终究完结试验验证，公司具有为全球很多主机厂同步开发全新途径产品的丰厚经历。从2012年至今，公司参加了通用、福特、克莱斯勒、群众、一汽、上汽、长城等国内外轿车职业巨子的多个研制项目。

　　模具制作是轿车零部件出产的重要工艺环节。出于技能保密和资源配置等要素的考虑，公司关于出产进程中运用的中心模具和一般模具选用自主规划制作为主，托付外部加工为辅的办法。其间PU及EPP发泡模具、冲压模具、镁铝压铸模具、高频焊接模具和大部分注塑模具等均由公司自主规划，与外部托付加工比较，模具自主规划有助于有用地操控开发本钱和精确地操控开发周期并确保出产模具的功用和运用寿命。

　　公司现在具有较强的模具开发实力，并具有外来数据处理和交流、NC编程（数控机床的程序编制）和加工才能，可以承当模具规划、制作盯梢、编号及验证等作业。模具车间配备有世界先进的CNC（精细机械）加工中心，经过选用慢走丝线切割和电火花工艺，公司可以规划和制作镁铝合金压铸模、PU和EPP发泡模、注塑模、金属冲压模以及多种工装、夹具、检具，然后高效合作产品开发。公司的注塑模具和高频焊接模具等现已到达国内职业的先进水平。

　　公司树立了先进的检测验验室，配备有一流的试验设备，可以自主完结公司研制产品的相关验证试验。多年堆集的试验经历使公司具有老练牢靠的制品查验手法和检测办法，一起，经过树立《进程和产品的监督与丈量程序》、《不合格品操控程序》等准则，凭借先进的查验/检测设备对半制品/制品的出产和服务进行全进程、多层次的丈量和监控等等，确保公司产品从外观、功用、功用及其他物理特性等方面均能满意客户的要求。此外，公司在出口产品抵达海外库房后会再次履行全面的制品检测程序，挑选出在出产、装运、仓储进程中存在外观受损或许质量缺点的产品，以确保出口产品的质量。

　　近年来公司的海外事务不断扩展，北美及欧洲区域已成为公司极其重要的方针商场。面临轿车零部件日益扩展的国外商场需求，公司依据下流整车厂商及其一级零部件供货商的散布区域，已在美国、法国、墨西哥等地树立起出产基地。因为跨国整车企业改变出产运营办法，对零部件供货商的产品质量、价格、供货及时性和售后服务等条件更加注重，为满意整车厂商关于配套供货商在技能支撑、项目开发和仓储物流等方面的要求，公司在运营规划和技能水平不断扩展和进步的一起，针对北美、欧洲、亚洲等区域商场，先后在美国底特律、德国汉堡、韩国仁川、墨西哥锡劳、日本横滨等首要客户地点区域树立全资子公司，派驻事务和技能人员，专门担任各区域的商场营销和技能支撑、项目开发和物流配送等服务。现在，公司已构建起掩盖18个国家的全球性营销和服务网络，具有了国内职业中抢先的产品全球交给才能。

　　经过树立全球化的出售服务网络，公司可以榜首时刻得到客户需求的反应并及时跟进、供货和供给技能服务，既能确保轿车制作商出产的继续、安稳，也可进一步加强两边的协作联系。

　　公司产品的规范化包含产品结构规范化、资料规范化和辅助东西规范化三个层面，经过履行规范化办理，公司完结了产品规划、制作及其运用保护进程的可重复、高功率和低本钱。

　　结构规范化：公司自2005年即开端推动产品结构的规范化作业，经过数年项目规划开发经历的堆集，现已具有多项各类产品的结构规范化效果。产品结构的规范化效果首要来自于每个项目开发周期结束时的进程性总结与继续改善，并依据产品类型、功用、结构等不同特点进行分类，一切用果性文件交由公司自主开发的规范件、通用件三维数模办理软件统一办理。当履行新的规划开发使命时，研制人员依据整车厂商对产品功用性、安全性、外观性的具体要求与已有的结构规范化效果进行比对，以圈定可参阅的规范件、通用件规模，并进一步辨认新项目开发的图形规划、用料参数、部件安装联系等。

　　资料规范化：在已履行的规划开发项目中，整车厂商一般依据特定部件、特定车型、特定本钱操控等多种要素的考虑，对零部件提出了差异化的物理及机械功用要求（如资料密度、冲击强度、延伸强度、热变形温度等），而出产资料的挑选直接决议了规划方针能否完结和是否经济。公司从已有的研制效果动身，依据部件类型、资料功用、加工本钱的不同对可供挑选的资料施行分类办理，然后完结了出产资料的规范化。

　　辅助东西规范化：零部件前期规划开发及批量出产阶段需运用模具、检具、夹具工装等多种辅助性东西，但因为不同客户的差异化要求而导致上述东西往往不行通用于同一出产线。经过对辅助东西的规划方案、合作模架和底板尺度等施行规范化，公司大大简化了辅助东西的重复规划，并凭借计算机辅助制作东西完结了辅助东西加工的机械化、自动化，一起上述规范化也有用削减了因加工产品切换构成的设备换模时刻。

　　为习惯快速改变的商场环境和进步运营办理的决议计划功率，公司大力推广扁平化办理办法，树立起以总裁为中心、副总裁为重要支点的办理组织架构。公司首要办理人员均直接参加日常出产运营活动，辅导和操控商场开发、产品开发、质量监督、出产收购等各个事务环节。结合企业文化中以商场和客户为中心的运营理念，公司自上而下已构成一整套直接、高效、通明的交流途径和办理机制，使公司可以在短时刻内完结由产品开发构思向制品批量出产的转化。

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