“我是老一代，感触到了作为‘造车人’的局限性。我以为有必要在新的年代引退。”站在全球榜首的巅峰，丰田掌舵人丰田章男卸职了社长的职位，53岁的佐藤恒治接过了丰田章男手中的接力棒。

　　丰田换帅，目的显着。一家奔驰了多年的传统轿车，不得不面对电动轿车扩张的年代。

　　随后几天，履新的故事，再次演出。原长城轿车总裁王凤英，加盟了小鹏轿车，直接向创始人何小鹏报告。何小鹏称，等待王凤英的参加，能够给“智能化+轿车”的交融带来更多不相同的火花。

　　这家智能化前锋品牌，在0-1的阶段风生水起，但跟着规划的增大，不得不面对着运营管理体系的完善，以及树立面向大规划制作出售架构的应战。

　　传统车企需求勇于打破的新力气，新势力犯了一些传统车企不会犯的知识过错。两条路途之外，还有没有其他挑选？

　　在央视财经频道重磅推出的《品牌强国之路——极氪篇》中，咱们看到极氪智能科技CEO安聪明与他死后的工程师们，正在用举动书写着答案。

　　2021年3月，极氪智能科技树立，安聪明履新CEO，这也是他在吉祥近30年的职业生涯中，第三次挂帅新能源。一切人都知道，这是一次有必要成功的革新。

　　两年不到，极氪的体现可谓“横空出世”。作为一个新品牌，极氪创下从诞生到新车交给仅192天的速度，榜首款车型极氪001在110天交给万辆的成果……比蔚小理少一半的时刻。“极氪速度”，成为职业热议的论题。

　　安聪明寻求速度，但并不认同“横空出世”。由于，这是对极氪品牌价值的轻描淡写，也是对其背面技能和资源堆集的一种忽视。

　　“电动车赛道是一场马拉松”，安聪明说，极氪要用百米冲刺的速度跑这场马拉松，“传统车企也在转型，进入到智能电动年代，没有造过轿车的一些企业，也进入到智能电动这个职业中来，竞赛非常剧烈。”

　　与其他传统车企转型充溢退让的“中心路途”不同，极氪以独立企业、运营全新的品牌，打造用户型安排的方法，依据本身的优势，在传统轿车和造车新势力之外走“第三条赛道”，以完结彻底的革新。

　　第三条赛道的优势，在于把前两种形式结合起来，“把伟人的力气和朴实的用户思想，结合在一同。”这需求深沉的功底、厚实的节奏、敢想敢干的情绪。就像安聪明经常所说的那句话，从最难的切入，“咱们走了一条又花钱、又花时刻、又需求强壮耐性的道路”。

　　“极氪是从智能纯电最难的产品和技能细分商场切入，这也是和其他品牌差异化的竞赛。”安聪明曾给出打造品牌的两个答案，是层层递进的。他表明，一个品牌的形象取决于一个企业的文明和价值观，“要坚持长时刻的战略”。另一层面是，品牌是需求堆集、沉积，需求用户感知和认同的。

　　从电动化的激流中，安聪明看到了三方面的改动：榜首是产品端，包含产品的研制、制作、物流、收购等；第二是用户端的巨大生态；第三是本钱端，也便是说它在几大范畴和传统轿车的确有很大不同。

　　到达一切的基点，在于中心竞赛力。“一个轿车企业，中心竞赛力，便是架构的才能，是要靠长时刻许多的投入，逐渐堆集和构成的。”

　　安聪明说到的架构，正是指经过五年研制，投入超越200亿的SEA众多智能体会进化架构。

　　最难的产品，最难的技能细分商场……极氪的挑选，都和“难”字挂钩，但归根到底，勇于“难”，更多的是来自底气，还有一种坚持。

　　在此前的采访中，安聪明说，做极氪的开端，便是从纯电道路规划渠道的争辩开端的。“纯电产品就应该运用专用的纯电渠道，油改电是行不通的”，这是安聪明的坚持，以及洞悉。

　　这个坚持，一开端的投入本钱会比较大，可是长时刻来看，势在必行。宝马工会主席曾在首款电动车型商场遇冷时，明晰喊话，宝马应该改动道路，树立专属的纯电渠道。兼容渠道上出产出来的电动化产品，竞赛力不强。

　　近几年，“软件界说轿车”，这句标语许多车企都喊过，能做到的屈指可数。这是由于，一开端，许多人就没挑选“全栈自研的架构才能”，或许缺少资源和体系来支撑这条较为花钱和花时刻的道路。

　　并非没有疑问，但安聪明以为，那些以为智能电动车比传统轿车更好造的说法，想简略了，其实造智能电动车难度更高、更杂乱，由于除了产品，还要布局整个产业链和生态圈。

　　“不管智能座舱、自动驾驭仍是极氪从头界说的智能驱动，咱们有必要在每个范畴寻求榜首”，他以为，从最难的、高端的和差异化的产品做起，就能够成功打造极氪品牌。这句话，就像一张军令状。

　　为了在硬件和软件上都有抢先且丰厚的储藏，极氪的工程师经常处于一种纠结的状况，“既要，又要，还要”，除了打破技能惯例，还要打破自己的思想。

　　从榜首款产品001开端，极氪就确认了“猎装即万能”的产品理念。并且，极氪要在全价值链体系上在技能上做到平衡。

　　要做到这些，离不开全新智能电动构架和渠道带来的体系才能。而极氪001，正是SEA众多智能进化体会架构的开山之作。

　　作为众多架构研制团队的助理总工程师，朱方方经常到工厂的出产线上来，事无巨细地重复打磨，调查一辆新车的诞生。

　　“极氪一切的车型，都是脱胎于众多架构，是全球最大的一个尺度带宽的纯电架构，其实是一个架构的咱们族。”

　　现在，众多架构已与奔驰等9个轿车品牌到达了协作，正在研制的车型超越25款，可完结从A级车到E级车的全尺度掩盖，满意轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡等车型的需求。

　　与此一同，众多架构以电池为中心，不只重心低，还可完结50:50的前后配重平衡。架构上的产品可搭载高功能电四驱体系，完结毫秒级的动力分配；最高600kW的双电机布局，可将产品的百公里加快时刻缩短至3秒以内。

　　“架结构车的一个长处便是什么？”朱方方指着出产线两款天壤之别的车型说，一切的夹具，一切的出产工具，001和009都是能够共用的，“便是能够像下饺子相同，快速连续推出更多的车型。这也是咱们架结构车一个非常非常大的特色。”

　　在品牌内部完结架构快速造车的代际化、规划化优势，仅仅极氪的起点。极氪期望做到的工作，也是30年前吉祥造车时想要做的工作，“技能强国”，做一个 “受人敬重”的企业，做一个让全球都认可的智能化科技公司。

　　“控股集团之外的其他一些品牌，也在开端使用众多架构，充沛体现出整个众多架构的一种技能先进性、抢先性。我想众多架构一定会引领这个职业的开展。”安聪明以为，模块化架构是轿车企业的中心竞赛力，比方群众、丰田等大型车企都具有自己的模块化架构。

　　2022年，极氪001交给7万台，成为国产30万+等级纯电车型出售冠军，这是用户用真金白银给众多做出的点评。

　　上市前的预热海报案牍是：“今日晚上这一个小时，将把MPV区分为两个年代”——极氪009代表的，是智能纯电高端奢华MPV的“新年代”；而其它的，都是传统MPV的“旧年代”。

　　区分新旧年代，能够说是满足的自傲。不管这句话引发的评论声有多大，在商场、用户、科技等等层面，咱们都期望知道极氪009到底是一款什么车？

　　“极氪009将MPV的奢华空间、SUV的强悍安全以及跑车的杰出控制融为一体，不只树立了奢华MPV在规划、安全、奢华、功能和智能方面的全新基准，更是站在用户的视点从头界说了奢华MPV，带领六座大型奢华车范畴进入了智能电动年代。”在新车发布会上，安聪明如是说。

　　极氪009的上市，意味着极氪的一切技能研制都在为纯电车型做堆集，在充沛开掘和发挥纯电架构的价值，一同标志着，极氪品牌进一步冲高至50万以上奢华车商场。

　　值得一提的是，在SEA众多架构的支撑下，传统MPV难以处理的痛点，在极氪009的身上得到了有用处理。比方，由于车身大，刚度低，安全性成为传统MPV饱尝诟病的“天然生成命门”。

　　在009立项之后，极氪就给到项目组一个重要的课题——安全，“如安在纯电生态的众多架构基础上，提高MPV车型的后排舒适性一同提高安全性？”

　　为此，极氪架构中心树立了专项攻关小组，李天奇担任专项总工程师。他每天考虑的是，传统MPV由于第三排座椅的安置，间隔车尾过短，安全往往无法得到保证，该怎样处理？

　　一体式压铸技能的诞生，供给了处理方案。最早，该技能由特斯拉创始性地在Model Y参数图片）后车身上使用完结，引起了业界的一股新风潮。一体化压铸技能的优点，在于车身零部件的工艺，能大幅减轻车体分量的一同，削减零部件与焊接工序，提高车体刚度。

　　极氪要做的，并不是简略的“拿来主义”，而是让一体式压铸技能体现极氪品牌对电动化智能化的深度了解。

　　“用压铸工艺来完结一个大型的一体化车身零件的技能，现在在这个职业里边仍是相对比较抢先的。”据李天奇介绍，秉承着无差别对待、六座都安全的“6S6S安全开发理念，极氪009的车身规划，是现在全球尺度最大的一体压铸车身部件。

　　不过，从立项到新车上市，时刻只要一年不到，对研制团队来说，应战是巨大的。

　　并且，从钢变成铝的话，资料的特性以及从冲压变成压铸两种工艺的差异，会导致产品规划彻底不同。为此，李天奇和团队前后用了8个月，完结了特斯拉用时近两年才做到的工艺研制，并且做出了新的打破。

　　“这么短的时刻，咱们居然也自己开发出了这样一个零件”，在极氪工厂焊装车间，李天奇近间隔调查完结焊接后的极氪009上车体之后，毫不掩饰地自我表彰，“他人能做到，咱们我国团队自主品牌也能做到，并且咱们能够做得更好”。

　　比方，在传统MPV最为单薄的车尾，经过7200吨巨型压铸机，极氪009具有了一体式压铸后端铝车身；又比方，经过四段式磕碰分区战略，在保证安全的条件下降低了修理本钱。因而，极氪到达了“从头界说5m以上奢华车的安全规范”的方针。

　　可是，问题不只仅在安全。怎样真实操刀做出这样一款“划年代”的产品并不简单，需求从表至里的体系实力。安全的考量，舒适性的开释……更多层面需求打破。

　　难题之一，当一向以舒适性著称的MPV“触电”，由于电池布局占用底盘，会让工程师在续航路程与空间体会两方面纠结。

　　既要，又要，好在原生纯电的众多架构，给极氪009带来了“空中大平层”。极氪009从台阶到地上最低为36cm，既开释了更多的内部空间，电池包的装载也不会显得臃肿。不过，还有电池续航和安全平衡的课题，需求处理。

　　极氪009是首个搭载宁德年代麒麟电池的品牌。在麒麟电池高达140度电的加持下，极氪009高配ME版的续航到达822公里。而在2023年极氪001万能进化中推出的“千里续航套装”，更让加持麒麟电池的001续航打破一千公里大关（CLTC工况）。

　　从极氪001开端，作为我国榜首批从事新能源轿车动力电池研究者的潘福中，日常与团队评论和研制的要点便是，“怎样完结支撑高续航路程的高能量密度，高功率密度，以及高集成功率”“安全维度怎样加强”……

　　“咱们在这块花了很长的时刻跟精力，去讨论怎样做到最优的规划方案，怎样让这个产品能到达最高的功能的基础上，各方面的安全，可靠性，也得到最优体现”。

　　为此，潘福中与团队从前期原机样品到模具件再到可量产的量产件研制，历经四年时刻打造出了全栈自研的极芯电池包。

　　在安全可靠性方面，研制团队进行了上百项测验，测验通不过的时分，就得找原因。潘福中说，这个进程“就跟破案相同，比较磨人”。终究，原因找着了，问题处理了，“成就感也就来了”。

　　潘福中和团队的成就感之一，便是破解起火危险打造出极芯电池包NTP无热延伸技能，可完结多层隔热、无障碍排热、施行防控、自动预警、自动冷却、毫秒断电等六大安全防护，极芯电池包从此获得了“不起火”的称谓。

　　极氪001交给的一年多以来，从未产生任何电池安全事故。在此基础上，潘福中和团队开端了对009麒麟电池的规划，“咱们跟宁德年代在009麒麟电池上是共同开发的方法，一同讨论施行方案，一步步推动功能。”

　　共同尽力之下，极氪009创始了“十宫格”电池防撞结构，选用职业最厚的铝制旁边面防撞梁，尽力打造职业最高电池安全要求。当技能评定经过，契合极氪009的产品需求之后，潘福中和团队的脚步，就奔着3.0、4.0的全自研产品尽力了。

　　一切的尽力，没有白搭。众多架构跳出传统制作的枷锁，极氪009在安全、奢华、功能方面，为电动MPV拓荒了一个新的赛道。

　　尽力于做一个全球轿车品牌的极氪，视角并不只限于国内，在全球多地都进行了科技生态布局。

　　在极氪欧洲立异中心，汇聚了来自全球30多个国家的2000余名顶尖轿车工程师，经过模块化开发、虚拟工程、软件体系开发继续立异，能够快速呼应全球用户的需求。

　　在上海智能研制中心，中心事务包括智能座舱、数字座舱、软件电子等范畴，是极氪打造智能化软硬件全栈自研才能的重要支点，将为智能年代赢得更多开展自动权。

　　值得一提的是，纯电架构众多-M，便是由极氪欧洲立异中心和我国研制团队联合规划开发。现在，根据众多-M架构，极氪打造出了M-Vision概念车，有着智能移动百变空间之称。

　　在极氪内部的“开工信”上，安聪明明晰指出，职业竞赛的下半场，智能化是主战场。现在，极氪现已树立了业界绝无仅有的全球化技能生态和抢先于职业的研制团队，并在智能架构、智能驱动范畴获得了肯定引领的优势。

　　《出行百人会/AutocarMax》以为，这种抢先优势的获得，既归功于继续的高研制投入，还得益于极氪将前瞻技能快速落地为产品体会的体系化才能。而后者，正是对立异为因，体会为果的最好诠释。

　　跟着001和009的商场体现，极氪在全栈自研和架构渠道造车上，有了更老练的经历之后，极氪期望能够在智能化的布局上，也能别出心裁。

　　上一年7月，在“极氪进化日”上，安聪明表明，极氪品牌的首要进化晋级都放在了产品身上，共有三大部分——“智能驱动”、“智能座舱”以及“智能驾驭”。

　　“协作+自研”两条腿走路的智能驾驭开发形式，正在让极氪在智能化范畴大步前行。

　　众多-M架构，能够兼容全球简直一切的智能驾驭软件体系，支撑高阶自动驾驭。这是极氪对未来产品的软硬件晋级做出的长远规划。

　　和Mobileye协作的极氪NZP高速领航辅佐体系，正式敞开高速NZP全面前锋测验，现在两边也在联合开发具有L4级自动驾驭才能的新款消费级纯电动轿车。

　　2023 年，被安聪明称为“印证极氪形式的要害之年”。一同，他以为“本年的竞赛会非常严酷，淘汰赛席卷而来，职业面对有史以来最大的极限应战。”

　　为了迎候这样的应战，安聪明对内提出了五大要害任务，其间，在智能化方面，须完结两大智能化方针：智能座舱要着力打破，打造职业标杆水准；智能驾驭双线并进，跑赢智驾赛道。

　　他还指出，本年极氪继续的高研制投入会进入收割期，要求各团队要加快让技能落地生根，保证要害范畴的引领位置。

　　早在2008年，李书福曾说，让我国轿车跑遍全世界，是吉祥的任务。现在，在磨炼中拔擢而出的吉祥，正在经过以极氪为领头羊的品牌矩阵，筑起我国轿车的见识。

　　明显，在电动智能化的革新大潮中，比较传统车企与新势力，极氪对赛道、架构与科技生态的途径挑选更为明晰，也更为笃定。

　　正因如此，极氪正在经过中心技能的打破与智能进化的锲而不舍，让我国轿车的高端立异在全球开花结果，并见义勇为地承担起我国轿车品牌强国的历史任务。

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