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热成型钢运用份额达101%超合资车 凯捷换“骨”五菱再向上包围

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  在坐落广西柳州的宝骏基地整车磕碰试验室内,上汽通用五菱用一场100%正面磕碰测验,来自证凯捷的安全性。在这场时速50.5公里/小时的正面磕碰后,五菱凯捷的A柱仍然坚硬,车门仍可正常翻开、封闭,这被认为是车身安全体现优异。

  五菱凯捷车身运用的热车型超高强钢,是凯捷能在磕碰中获得好成绩的首要原因。在五菱凯捷这款车上,热成型超高强钢的运用份额到达10.1%。据了解,热成型超高强钢具有很高的抗拉强度(1300Mpa以上),对车辆安全性、轻量化有很大协助,但由于本钱较高,之前首要出现在中高端车型上。

  10.1%的热成型超高强钢运用,这一份额不算低,部分价格更高的合资车型乃至还不如凯捷。比方,群众夏朗、领克01、奔驰A级的热成型超高强钢的运用份额分别为10.0%、9.7%、9.5%。此外,五菱凯捷还装载有防抱死制动、制动力分配、制动辅佐牵引力操控、车身安稳操控等自动安全装备,以及主、副驾驶安全气囊,凯捷顶配车型更是增添了前侧气囊、侧安全气帘。

  上汽通用五菱能在车身上运用如此大份额的热成型超高强度钢是因为其在该项目上的投入进入了收获期。此前,上汽通用五菱联合宝钢、上海大学、上海交通大学、宁波合力模具科技股份有限公司四家单位研宣布的超高强度零部件,抗拉强度现已到达1500MPa以上。2020年头,这一项目技能全面投入产业化运用,这使得其有效地降低了本钱。

  这不仅仅是一次产质量量提高的尽力,作为上汽通用五菱银标的首款车型,也是五菱品牌第一款真实意义上的乘用车,凯捷试图用这样的方法改写品牌,并进入新的细分商场。

  在顾客传统形象里,五菱品牌车型以经济实惠等特性著称,其间代表性产品有五菱宏光、五菱荣光等系列,但由于价格较低其安全性上也无法得到全面维护。而五菱凯捷则同五菱品牌下的其他车型有不同的定位,它是一款紧凑型MPV,它彻底定坐落家用车,安全、质量、空间以及舒适性是它所寻求的标签。在这种晋级的开展下,五菱凯捷换了“骨”。

  凯捷是上汽通用五菱转型的新布局。本年5月份,上汽通用五菱发布了银标五菱。在五菱的方案中,银标五菱的方针是带领品牌进入向上晋级的进阶之路。此外,全新银色标识代表着品牌全球化的开端,悬挂银色五菱标识的车型将代表着“全球车”的特别身份,除在我国出售外,还将销往上汽通用五菱其它海外商场。

  在五菱银标发布后,上汽通用五菱的品牌结构将变得愈加细分化。加上银标五菱,在上汽通用五菱旗下,现已有红标五菱、宝骏和新宝骏等四个品牌。这四个品牌实际上由低到高构成了上汽通用五菱新的布局。其间,红标五菱持续据守本来的商用车商场,宝骏则持续主打有用优惠的入门乘用车商场,而银标五菱和新宝骏则承当了品牌焕新和向上打破的重担,强化规划感和质量感,在智能化上有许多提高。

  从五菱品牌近几年的开展状况来看,其推出全新车型凯捷并不难理解。乘联会数据显现,五菱主力车型宏光虽终年占有MPV销量榜单第一方位,但五菱宏光近几年销量现已有显着下滑。在2015年,五菱宏光的年销量到达巅峰的66万辆,但之后几年开端下滑,到2019年,五菱宏光年销量跌至42万辆;本年1-9月,五菱宏光销量持续同比下滑24%。中低端MPV商场的萎缩,是五菱进军家用紧凑型MPV细分商场的一大原因。

  可是凯捷所进入的MPV商场仍处于小众商场。乘联会数据显现,本年1-9月MPV销量为73.4万辆,仅占同期乘用车总销量(1292.7万辆)的5.7%。在MPV商场中,除了合资品牌,较为热销的传祺M6、比亚迪宋MAX等自主品牌产品价格会集在8-15万元区间。而五菱凯捷也将价格定在这一区间,其预价格为8.98-11.98万元。依据规划,凯捷的方针消费集体首要包含二孩或多人口家庭、用车需求晋级的原五菱车主、小创业者。

  作为差异化竞争手段,五菱将凯捷定坐落“大四座家用车”,除安全性外,主打大空间、舒适性。4人乘坐时,五菱凯捷第三排座椅能够平坦放倒,以满意装载大件行李需求。为了进一步扩展后备箱体积,五菱将凯捷的备胎规划在第二排地板下方。凯捷在9月份敞开预售后获得不错商场反应,现在订单现已打破1.3万辆,新车将于11月1日正式上市。

  别的,上汽通用五菱强壮的出售网络和巨大的客户保有基盘是其共同的优势。但要在商场不断萎缩的状况下,再打造出爆款车仍有着不小的难度。不过,上汽通用五菱擅长于发掘细分商场,因而这款新车是否能再掀“神车”现象也值得等待。现在,MPV被视为下一个蓝海商场地点,特别在高端MPV中有许多产品推出,比方广汽传祺GM8现已开始站稳脚跟,而上汽荣威也在iMAX8也正在猛攻商场。

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